Que se passe-t-il si j'utilise du carburant à deux cycles dans un moteur à quatre cycles ?

Il fumera mal et peut en effet encrasser la ou les prises. Ce sera moins un problème si vous n'utilisez qu'une PETITE quantité de mélange dans chaque réservoir, de sorte que l'huile soit plus diluée.

IMHO, IME, si vous utilisez CETTE petite quantité de carburant dans votre désherbeuse, vous devriez probablement la vendre et en acheter une électrique, soit filaire, soit rechargeable. Si vous ne voulez pas faire cela, alors vous devriez investir dans de bonnes mesures liquides que vous n'utiliserez PAS pour autre chose, et ne mélanger qu'une pinte ou un quart de carburant mélangé à la fois - ou acheter du carburant “pré-mélangé en boîte” qui est généralement disponible en boîtes métalliques scellées - disponibles dans de nombreux endroits : Je choisirais personnellement un cylindre gradué peu coûteux (ou deux) pour le mélange - beaucoup moins susceptible d'être réutilisé pour l'alimentation par quelqu'un qui ne sait pas mieux qu'une cuillère à soupe - également très facile d'obtenir un rapport direct en petite quantité. Mais…2 cuillères à soupe dans une once, 16 par tasse, 32 par pinte, 128 par demi gallon. Donc une pinte de mélange 32:1 est facile, mais toutes mes affaires sont des mélanges 50:1. 256 cuillères à soupe par gallon à 50:1 revient à une cuillère à soupe par 0,195 gallon (sur un affichage numérique moderne de la pompe.) 40:1 est 0,156 et 32:1 est 0,125

Vous dites “tondeuse” dans le corps de votre question, mais le titre pourrait attirer les gens qui cherchent une réponse à la question de savoir s'il faut l'ajouter à leur voiture.

Votre voiture ou votre camion consommera facilement les restes de carburant des moteurs à deux temps. Je ne consomme généralement pas plus d'un demi gallon de carburant pour deux temps pour 10 gallons dans mon réservoir. La petite quantité de mauvais gaz et/ou d'huile pour moteur à deux temps sera diluée. Votre voiture n'attend pas une essence parfaite.

Sidenote : Lorsque je fais le plein de ma tondeuse, j'ajoute toujours un stabilisateur de carburant et un traitement à l'éthanol. Je ne fais ensuite le plein du bidon d'essence de la tondeuse que pour le désherbant et la tronçonneuse, de sorte qu'il contient également ces additifs. Je ne sais jamais quand ma scie à chaîne sera utilisée pour la dernière fois pendant un certain temps. Grâce à ces additifs, je n'ai pas à m'inquiéter si l'essence se dégrade dans le réservoir ou si elle détruit le carburateur.

Ce sera parfait à 100 %.

J'ai une moto tout terrain à deux temps qui nécessite un carburant à 93 octanes et un mélange 32:1 avec de l'huile de course. Et souvent, c'est la seule essence que je peux avoir sous la main parce que mes autres équipements d'entretien de la cour fonctionnent au diesel.

J'ai une tondeuse poussée que j'utilise pour faire de petits travaux dans ma cour, là où le tracteur avec le plateau de 60 pouces ne convient pas. Chaque fois que cette tondeuse poussée tombe en panne d'essence, je finis par y déverser le mélange de gaz à 93 octanes. Et elle fonctionne bien. Et il démarre bien aussi. Je n'ai jamais encrassé un bouchon.

Je fais la même chose avec mon nettoyeur haute pression à quatre temps. Il démarre toujours et n'a jamais encrassé un bouchon.

Le truc, c'est que vous mettez toujours du gaz dedans. Le rapport de mélange d'huile est assez faible, donc même si c'est un peu gaspilleur et inutile, ça ne fait pas de mal. Vos soupapes seront un peu plus lubrifiées, mais c'est à peu près tout.

Un rapport de 1:500 sera parfait pour un moteur à quatre temps. Tant que vous l'ajoutez au carburant, et non dans le compartiment à huile du moteur.

L'huile à deux temps ne fera pas le moindre mal à votre tondeuse à quatre temps. Elle pourrait la faire durer plus longtemps.

Je viens d'ajouter 50:1 à mon lave-linge à 4 temps (moteur Honda.) Pas de fumée visible. Je n'ai pas vu de différence de performance. Je pense qu'il y a une petite baisse de performance, puisque 2% du carburant n'est pas de l'essence mais de l'huile de lubrification à haute viscosité. Je suis certain que n'importe qui peut utiliser un rapport de 50:1 dans son moteur 4 temps à titre occasionnel sans problème. En fait, le moteur à quatre temps polluera moins en brûlant 50:1 qu'un moteur à deux temps utilisant le même carburant. En effet, le système de soupapes d'un moteur 4 temps permet une combustion plus complète…

Il vaut mieux ne jamais faire fonctionner un moteur 2 temps avec du gaz pur… Cela ruinerait rapidement le moteur.

Je fais la course avec une Lotus seven équipée d'un moteur Hyabusa . Nous tous, les coureurs, nous ajoutons un peu d'huile 2 temps à nos réservoirs pour lubrifier davantage le haut de gamme. Cela fonctionne très bien et protège le moteur. Elle ne gommera pas vos bougies et ne fera aucun dommage en petite quantité.

Nous utilisons un demi-litre à 45L d'essence. Pas de fumée, juste une protection supplémentaire. Beaucoup de conducteurs de diesel disent qu'il améliore le mpg. Le moteur tourne plus librement et sent bon (Castrol R). Je l'utilise depuis 25 ans. Il suffit d'y penser. C'est la même chose que le traitement haut de gamme coûteux de Wynns, etc. Une lubrification supplémentaire égale moins de friction égale plus de puissance et de mpg. C'est de la science simple.

Regardez. Comme l'a dit le coureur britannique, ça ne fait pas mal. Si vous essayez de faire un mélange très lourd, cela va causer des problèmes, mais un mélange à deux cycles est, comme il l'a dit, une lubrification. Beaucoup de coureurs de dragster vont jusqu'à faire couler une huile mystérieuse dans leur carburant comme je le fais sur mon équipement de pelouse. L'essence n'est pas un excellent lubrifiant, mais les moteurs 4 temps sont conçus pour que vous puissiez faire fonctionner la même huile plus longtemps, ce qui vous permet d'économiser de l'argent et de faire partie de l'entretien régulier, au lieu d'obliger le propriétaire à mettre plus d'huile à chaque plein et à trouver le bon mélange à chaque arrêt de ravitaillement, en fonction de la quantité de carburant que vous mettez, ce qui est plus pratique. Cela permet également de ne pas avoir à secouer la voiture tous les matins pour mélanger le mélange au lieu de laisser flotter l'huile en haut. Cela ne signifie pas pour autant que vous pouvez vous contenter de mélanger votre mazout en quatre temps sans mettre d'huile dans le seau à huile. Ils ne sont pas conçus pour cela.

Donc je termine en disant “mettez le dedans, vous ne faites rien de plus que d'économiser vos segments de piston, beaucoup de pièces et de tare et d'ajouter un peu de kilométrage supplémentaire tout en donnant un peu plus de punch pour la voie rapide sur l'autoroute et n'ayez pas peur d'ajouter une petite dose d'huile Marvel Mystery avec elle pour la faire sentir un peu mieux et juste un peu plus fluide avec un petit produit appelé Sea Foam au moins une fois par mois pour prendre soin de l'accumulation de carbone.

(P.S.) Marvel est également plus inflammable que l'huile moteur conventionnelle en tant qu'huile autonome, ce qui lui permet d'éclater un peu et de brûler un peu plus uniformément.

Il n'y a pas de différence entre le carburant “2 cycles” et le carburant “4 cycles”, sauf que les moteurs à 2 cycles utilisent le carburant comme lubrifiant, de sorte que l'huile doit être mélangée au carburant (essence). Les moteurs à 4 temps sont généralement fabriqués avec des tolérances plus étroites, de sorte que le mélange d'huile et de carburant peut les encrasser et provoquer une surchauffe.

Tant que vous n'ajoutez que de l'huile au carburant de la machine à 2 temps, tout va bien.

Mise à jour, en lisant votre question de plus près, je vois que vous voulez utiliser le carburant mélangé à l'huile. La réponse est que ce n'est pas très bien pour un moteur à quatre cylindres, mais c'est faisable.